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环球时报:您怎样看待中国经济的长期发展趋势?中国的增长是否是可持续的,是否有足够的韧性?李稻葵:从中长期看,中国的增长依然有巨大潜力。我认为中国将在相当长时间内保持6.5%到7%的GDP增速。第一,中国不缺少资本储蓄,储蓄可以通过投资转换成资本。第二,中国劳动力的素质在不断提高,中国每年有约800万大学毕业生,其中很多是学习工程和技术的理工科大学毕业生,他们将会在中国科学研究和技术发展中发挥重大作用。第三,中国目前有约14亿人口,但进入中等收入阶层的只有4亿,还有10亿老百姓的收入和生活水平有很大提升空间,这也意味着巨大的增长潜力。事实上,这部分人口的收入也在持续增长,若干年后,它们也会转换成消费。所以,总的来说,中国具备了很多重要的发展要素,只是我们需要通过进一步改革来释放所有这些发展动力。

一边是乘客的抱怨,一边是司机的无奈。这个闷热的夏天,打车难成了一个死结,更糟糕的是,这可能会成为今后的常态。打车难爆发像老郑这样的网约车司机一直踩在不合规的灰色地带,网约车新规已实施两年,各地都陆续出台了具体规定。北京网约车新政明确要求“京人京车”,接入网约车平台的个人和车辆须经过审核,具备相关资质后才可以上路营运。然而过渡期监管力度相当宽松,很多司机就抱着“得过且过”的心态继续拉活儿。

大连方面在今年5月底开展非法营运专项整治行动,行动首日共查处15辆从事非法营运的私家车。7月,哈尔滨市交通运输局等六部门联合约谈滴滴,责令滴滴平台1个月内完成对不符合规定车辆的清理,即日起不得为不符合要求车辆提供注册和派单。线下监管并非唯一手段,交通部此前已经启动了网约车监管平台,要求与网约车平台公司、省市监管平台对接,进行数据交换共享。但目前网约车企业接入监管平台数据量却非常有限。例如,在佛山地区滴滴平台在册的车辆约有44万辆,但上传数据的驾驶员仅有2300多名,上传有保险数据信息的仅为21辆。

“在我个人看来,《规范》首先遵循了网络安全法确立的个人信息保护框架,其次也提供了遵从网络安全法关于个人信息保护要求的一个良好方案。”《规范》起草人之一、北京大学互联网发展研究中心研究主管洪延青对《中国经济周刊》记者表示,不能说如果企业的做法与《规范》不符合就一定违反了网络安全法对个人信息保护的相关要求,但如果企业按照《规范》去做,达到合规,则肯定会符合网络安全法的规定。也就是说,如果企业没有对《规范》合规,不能说其肯定触犯了网络安全法,其完全可以在《规范》之外自己制定一套符合网络安全法对个人信息保护要求的制度,但其制定成本会远远大于对《规范》合规。

担当作为不力 心存侥幸“闯关”生态环境保护事关发展大计,少数党员干部为何敢搞“冷处理”、打折扣,甚至弄虚作假、欺上瞒下?这恐怕与个别地方党政主要领导政治站位不高不无关系,由于政绩观不端正、事业观有偏差、新发展理念没树牢,他们头脑里只有金山银山,没有绿水青山,在处理发展和保护的关系上,还在打自己的“小九九”,只管任上出成绩,烂摊子留给继任者。更糟糕的是某些地方政府部门与上级“打太极”,上面强调时抓一抓,上面不强调则放一放,与“排放大户”达成默契,只要把“样子做足”,应付了上级检查,“污染照排不误”。

阿泽维多还表示,全球主要经济体之间的贸易关系破裂会破坏全球经济复苏,对当前的经济扩张构成威胁。美国身上“三宗案”本周的WTO将集中对美国身上的三宗案件:对太阳能面板与洗衣机使用的“201调查”、对钢铝使用的“232调查”以及针对中国知识产权问题发起的单边“301调查”进行新一轮磋商。

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